Neste artigo, vou falar acerca da Indústria automobilística japonesa. Alguns dados sobre a produção, exportação e mercado interno de carros novos.
EXPORTAÇÕES
Começando por este quadro, temos as exportações japonesas em percentuais.
O protagonismo das exportações japonesas está com os carros, que assumem 15% das exportações do país, seguido pelas exportações de autopeças, com 5% de participação.
Note que o setor de transporte (no centro), no qual os carros estão inseridos, não é o setor com maior representatividade nas exportações, e sim o de maquinários (em azul, a esquerda).
Mas ainda assim, em termos de produtos específicos, os carros japoneses lideram as exportações.
E os países que mais recebem carros novos japoneses são a China, Estados Unidos e Coreia do Sul. Ou seja, são os principais parceiros comerciais do Japão no mercado automobilístico.
PRODUÇÃO DE AUTOMÓVEIS E A COTAÇÃO USDJPY
Nestes dois gráficos abaixo, podemos observar a produção de automóveis no Japão, desde 1990 aos dias atuais, e a cotação Dólar/Iene, no mesmo período, e a correlação que há entre cotação do dólar e produção de automóveis no Japão.
Note que entre 1990 a 1995, enquanto o dólar se desvalorizava em relação ao iene (1), isto é, perdia força em seu poder de compra de produtos japoneses, a produção de veículos também teve redução durante este período (2).
A partir do segundo semestre de 1995, o dólar foi ganhando força, passando a barreira dos 100 ienes (3), permanecendo por vários anos valorizado em relação à moeda japonesa, destacado no retângulo (4).
Neste mesmo período, houve aumento considerável na produção de veículos no Japão (5), atingindo seu ponto máximo (6) em 2007.
Com a crise em 2008, e mercado internacional buscando porto-seguro em iene, a moeda japonesa passa a se valorizar em relação ao dólar (7), contribuindo para que a produção automobilística sofresse grande queda num cenário já conturbado pela crise internacional (8).
Dois anos e meio depois, o grande terremoto da região de Tohoku, seguido de tsunami e acidente radioativo em Fukushima trazem mais baixas para a produção automobilística japonesa (9).
Com a entrada do primeiro-ministro Abe e retorno do partido Liberal Democrata ao poder, em dezembro de 2012, políticas deliberadas de desvalorização do iene são implementadas, visando aumentar as exportações (10).
Embora tenha sido exitosa até certo ponto, a desvalorização do iene, não conseguiu jogar a produção automobilística japonesa para patamares superiores ao pré-crise (11). Isto porque, neste período houve também a entrada forte da indústria automobilística chinesa e sul-coreana no cenário global, com veículos bem competitivos em relação a preços e designer.
MERCADO INTERNO
No mercado interno de veículos novos, observamos o declínio desses picos anuais de registros de carros novos vendidos, que são registrados nos meses de março.
Note que, apesar de haver altas de alguns anos para outros, a tendência observada nos últimos vinte anos, é de redução nesses picos anuais de registros de carros novos, bem como nos picos secundários.
Como há uma nítida redução no consumo interno de carros novos, observada neste gráfico, a produção automobilística japonesa fica cada vez mais dependente do mercado de exportação.
DESACELERAÇÃO DO CONSUMO NOS PRINCIPAIS PAÍSES IMPORTADORES DE CARROS JAPONESES
A questão preocupante de alguns semestres para cá é que os maiores mercados receptores de carros novos japoneses, China, EUA e Coreia do Sul também estão experimentando declínio no registros de carros novos, ou seja, desaceleração das vendas internas, que incluem veículos importados por esses países, dos quais os carros japoneses também fazem parte. Sem contar a guerra comercial entre EUA e China que já está provocando apreensão no mercado global.
Na China, por exemplo, do final de 2017 para cá, está tendo forte redução no registro de carros novos
Nos EUA, esse movimento de redução no registro de carros novos vem desde 2015.
E na Coreia do Sul, também, desaceleração observada desde o início de 2017.
Bem, é isso. Abordei alguns dados acerca da correlação entre a cotação do dólar e a produção de carros no Japão, a exportação de veículos num cenário de desaceleração do consumo nos principais países importadores de carros japoneses, e o consumo interno de carros, em declínio nas últimas duas décadas.
Abraços,
Marcelo Sávio
